虽然处于迎峰度夏的用煤高峰季，但煤价却并没有随之上涨，甚至一度走低。

8月3日的CCI动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤价格跌破600元/吨大关，尽管8月8日的CCI5500动力煤价格指数上涨5元/吨，重回603元/吨，但业内人士在接受记者采访时普遍认为，此轮涨价没有实质需求支撑，或只是“昙花一现”，长期来看煤价仍面临下行压力。

煤价未随用电量走高

根据国家电网公布的数据，进入7月份以来，持续高温下，全国日发电量已经连续17天超去年最高值。华北、华东、华中、西北、西南5个区域电网中，18个省级电网负荷创历史新高。

然而，用电量刷新历史，煤炭价格却并没有随之一路上涨。

8月3日俨然已成为煤炭行业“惊心动魄”的一天。当日，CCI5500动力煤价格报597元/吨，跌破600元大关，自7月10日以来连续18期回调，较上月初下调84元/吨，降幅达12.3%。CCI5000动力煤价格则报506元/吨，较上月初下调93元/吨，降幅为15.5%。

国家统计局的数据也表明，7月下旬，除无烟煤、焦煤价格稳定外，全国部分动力煤，如4500大卡的普通混煤、5000大卡的山西大混、5800大卡的大同混煤等都出现了加速下跌。

从企业来看，神华8月月度长协煤价全线下跌。其中，外购-5800跌34元/吨，外购1-5500跌33元/吨，外购2-5200跌32元/吨。

多因素维持煤价稳定

汾渭能源副经理曾浩认为，今夏煤价没有明显上涨，甚至出现下跌，主要是因为电厂准备充足，提前备了大量库存，采购了大量进口煤。同时，水电出力比较好，使得火电增速不及预期。

相关数据显示，近期港口和电厂库存均处于高位。记者注意到，最近几天环渤海港口加快了疏港，但截至8月7日，秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸三港、京唐三港煤炭库存总量仍高达2426万吨，处于历史高位。而截至8月2日，下游港口煤炭库存合计3780万吨，同样处相对高位，即便剔除一些不可比因素后，同比增加仍接近400万吨。

一德期货的一份调研材料则显示，8月8日，六大发电集团沿海电厂电煤库存仍高达1529万吨，平均可用天数在19天以上，库存量和可用天数均出现上涨，且明显高于去年同期。而且，港口调度仍在增加。以秦皇岛港为例，铁路到车量、调入量，港口卸车量、吞吐量都在8月8日继续上涨，且明显高于去年同期水平。

而与此同时，电厂日耗已经开始出现下滑。8月8日，六大电厂日耗79.52万吨，同比下降了1.39%。

进口煤无疑有效发挥了调节煤价的作用。海关总署公布的数据显示，前7个月，全国共进口煤炭17519.5万吨，同比增长15%。

事实上，煤炭优质产能加速释放同样为抑制煤价上涨发挥了重要作用。记者梳理资料发现，今年以来，已有12座煤矿先后获批复。此外，近期设计能力1500万吨/年的陕煤曹家滩煤矿进入试运转，同样设计规模的小保当一号矿也即将进入试运转；近期兖矿金鸡滩煤矿核定产能由800万吨/年顺利核增至1500万吨/年。

“随着时间推移，新建煤炭产能陆续建成投产，可释放产量的有效煤炭产能充足。”资深煤炭市场分析师李廷表示。

后期上涨不被看好

值得一提的是，最新一期的CCI5500动力煤价格指数上涨了5元/吨，重新突破600元/吨大关，达到603元/吨。8月8日，5500大卡煤平仓价也由8月3日的595元/吨回涨至615元/吨附近。

中国太原煤炭交易中心的一位负责人表示，此次煤价上涨有三方面原因：一是长协煤和进口煤的价格支撑；二是港口调入量减少；三是期货价格上涨影响了现货价格预期。

李廷则认为，此次煤价上涨主要是因为部分贸易商不卖货了，捂盘惜售。“个人认为是在赌，一是赌后面电煤日耗增长再度加快。二是赌后面的进口煤减量。”李廷坦言。

李廷分析，如果全年煤炭进口总量不增加，8-12月，煤炭进口量需控制在9563万吨左右，月均进口量需降至1913万吨左右，较1-7月月均进口量将减少590万吨左右。因为1-7月进口同比增加的主要是动力煤，而且主要集中在华东和东南沿海省区，如果进口总量确实要控制的话，那么8-12月进口减少的主要煤种也是动力煤，华东和东南沿海地区所受影响也最大。

“所以，单纯从目前的煤炭产、运、需以及库存情况来看，当前的煤价上涨是毫无支撑的。但是如果后期进口煤真的减量了，煤价或有所上涨。否则，此时捂货惜售的贸易商将面临危机。”李廷表示。

同时，多位业内人士并不认为这次煤价回升是价格持续上涨的开始。

一位不愿具名的业内人专家分析认为，目前，煤炭采购需求并未得到完全释放，需求面来看此次煤价上涨并无支撑，所以预计短期内动力煤价格将小幅震荡运行，长期来看仍将面临下行压力。因此，煤价目前并未具备止跌企稳、持续回升的坚实基础。

曾浩则对记者表示，此轮煤价上涨持续时间不会太长，或仅能维持一周。